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24-07-2013 — Montréal, Québec

Le vol inaugural de l’avion CSeries de Bombardier aura lieu au cours des prochaines semaines

  • Les turbosoufflantes à réducteur de l’avion CSeries fonctionnent bien et alimentent les principaux systèmes de l’avion
  • Il faudra plus de temps pour assurer la maturité de l’intégration des systèmes afin de permettre un programme d’essais en vol productif

Montréal, le 24 juillet 2013 – Bombardier Aéronautique a confirmé aujourd’hui que l’intégration du groupe auxiliaire de bord et des moteurs PurePower Geared Turbofan™ PW1500G de Pratt & Whitney au premier véhicule d’essai en vol (FTV1) de l’avion CSeries se déroule bien, permettant les essais des principaux systèmes de l’avion. Elle a également confirmé que l’exécution des dernières mises à niveau logicielles de l’avion se poursuit avec succès. L’intégration générale de l’avion CSeries progresse bien; cependant, les dernières étapes hautement techniques prennent plus de temps que prévu initialement en vue de valider l’ensemble des systèmes et l’intégration logicielle en cours. Le premier vol devrait avoir lieu au cours des prochaines semaines.

« Assister à la première mise sous tension de l’avion CSeries sur la piste a été un événement passionnant. Nous sommes maintenant entrés dans la dernière phase de l’intégration et de la validation des systèmes du premier véhicule d’essai en vol, alors que nous soumettons une technologie entièrement nouvelle à des essais approfondis », a déclaré Mike Arcamone, président, Bombardier Avions commerciaux.

« Bien que le processus ait pris plus de temps que nous ne l’avions prévu, nous sommes satisfaits des résultats et nous sommes très à l’aise de prendre plus de temps pour veiller à ce que l’intégration nécessaire soit menée à terme et que l’avion CSeries soit autorisé à effectuer son vol inaugural », a ajouté M. Arcamone.

Durant la dernière phase d’essais préparatoires au vol inaugural, le FTV1 subit des essais avant vol importants et complexes, incluant l’essai de simulation avec avion dans la boucle (aircraft in the loop (ACIL)). Pendant cet essai, le FTV1 « vole » au sol dans un environnement de vol simulé afin de s’assurer qu’il se comporte de la même façon que lorsque dans la zone d’essai intégré des systèmes avions (CIASTA) au sol, également désigné par « Avion 0 ». Cet essai sera suivi par des essais de roulage à basse et à grande vitesse.

Les activités avec Transport Canada pour l’obtention de l’autorisation de vol d’essai du premier véhicule d’essai en vol (FTV1) progressent de façon constante et l’autorisation est également attendue au cours des prochaines semaines.

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